Нужно ли держать полный бак зимой и при каком остатке заправляться

Зимой следите, чтобы в баке всегда был запас топлива, и не ездите с почти пустым баком. Сколько именно держать, советуют по-разному: автоклуб AAA и организация потребителей Consumer Reports — зимой не меньше половины бака, ведомства США NHTSA, CDC и FEMA — по возможности почти полный или полный бак.

Если ориентироваться на половину, заправляйтесь, когда стрелка опустилась до половины, а не когда загорелась лампочка резерва. Перед дальней поездкой зимой заправьте полный бак.

Запас нужен на случай, если поездка затянется — в пробке или в непогоде. Почти полный бак помогает избежать льда в баке и топливных трубках, а езда с очень низким уровнем топлива может привести к перегреву и преждевременному износу электрического бензонасоса, хотя такое случается редко.

Сколько топлива держать зимой: кто что советует

Общее у всех советов одно: зимой не ездите с почти пустым баком.

Зачем нужен запас, проще всего понять по пробке: можно застрять, и дорога займёт больше времени, чем вы думали. ГУ МЧС России по Пензенской области советует при ухудшении погоды в пути следить за тем, чтобы в баке постоянно был запас топлива.

При каком остатке заправляться и почему не ждать лампочку резерва

Лампочка резерва — сигнальная лампа на приборной панели, которая загорается, когда топлива в баке осталось мало. По словам технического эксперта клуба AAA Джона Пола, в большинстве машин в этот момент в баке обычно остаётся 1–2 галлона пригодного топлива — около 4–8 литров (3,8–7,6 л), в зависимости от объёма двигателя и расхода. Из машин, на которых он ездил на тестах, большинство после загорания лампочки проезжали 30–50 миль — около 50–80 км.

Сколько литров остаётся, когда загорается лампочка в вашей модели, поищите в руководстве по эксплуатации или уточните у дилера.

Не полагайтесь и на запас хода — расчёт бортового компьютера, сколько километров машина проедет на оставшемся топливе: эти цифры могут обманывать и быстро уменьшаться в зависимости от манеры езды.

На сколько часов хватит остатка, если вы застряли

Зимой остаток полезно считать не только в километрах, но и в часах. Если вы встали в пробке или застряли в непогоде, придётся включать двигатель и печку, чтобы согреться. Холостой ход — это когда двигатель работает, а машина стоит. По оценке FuelEconomy.gov — сайта Министерства энергетики и Агентства по охране окружающей среды США — на холостом ходу двигатель может расходовать от четверти до половины галлона в час, примерно 1–1,9 л в час (0,95–1,9 л/ч), в зависимости от объёма двигателя.

Чтобы получить часы, разделите литры в баке на расход в час.

Бак на 50 л — пример: подставьте объём своего бака. Расход на холостом ходу зависит от объёма двигателя; если включать двигатель с перерывами, топлива хватит дольше.

Если греетесь в стоящей машине

Включайте двигатель и печку ровно настолько, чтобы согреться, — так вы экономите бензин. Не прогревайте машину в закрытом помещении, например в гараже. Следите, чтобы выхлопная труба не была забита снегом, льдом или грязью: из-за забитой трубы при работающем двигателе в салон может попасть смертельно опасный угарный газ. Если двигатель работает, приоткройте стекло для вентиляции, чтобы не отравиться угарным газом.

Правда ли, что в полупустом баке замерзает вода

Привычное объяснение совета держать бак полным — вода, которая собирается в полупустом баке и замерзает. Почти полный бак помогает избежать льда в баке и топливных трубках, а полный — не даёт замёрзнуть топливопроводу.

По «За рулём», вода чаще всего попадает в бак вместе с топливом на заправке, а конденсата в баке появляется обычно немного. Но даже от небольшого количества воды зимой возможна неприятность: вода может замёрзнуть в тонкой трубке и полностью перекрыть подачу топлива. Журнал советует объезжать стороной небрендовые колонки.

В дальней дороге не заправляйтесь на непроверенных заправках.

Чем вредна езда на самом дне бака

Электрический бензонасос подаёт бензин из бака к двигателю, а топливо охлаждает мотор этого насоса. Когда топлива очень мало, насос может засасывать воздух, нагреваться, раньше времени изнашиваться и даже выйти из строя. Такие случаи редки, но риск дорогой поломки реален. Если в баке есть грязь, при езде с почти пустым баком она может забить топливный фильтр.

Если топливо всё-таки кончится, машина может внезапно заглохнуть — тогда вы застрянете или даже попадёте в аварию. К тому же не каждая машина после этого снова заводится без проблем, в худшем случае возможны повреждения. Поэтому бак не стоит опустошать до последней капли.

Есть ли минусы у полного бака

Полный бак тяжелее, но на расход это влияет мало. По оценке FuelEconomy.gov, лишние 100 фунтов (около 45 кг) в машине могут снизить экономичность примерно на 1%. Оценка сделана для машины массой около 1 450 кг вместе с грузом; на небольших машинах эффект сильнее.

Пример для бака на 50 л. Разница между половиной и полным баком — 25 л топлива. Бензин легче воды, поэтому 25 л весят меньше 25 кг — для машины массой около 1 450 кг это меньше 0,6% к расходу (25 ÷ 45,4 × 1% ≈ 0,55%). При расходе 9 л на 100 км — меньше 0,05 л на 100 км, то есть меньше 0,5 л на 1 000 км.

«Старый» бензин в полном баке — тоже не повод заправляться понемногу. Бензин со временем теряет октановое число (это цифра в марке бензина, например 92 или 95), а постоявший в баке два месяца и дольше может давать отложения, но для машины, на которой ездят регулярно, это не проблема.

Как правильно заправить бак до полного

Consumer Reports советует прекратить заправку, когда пистолет отключился (щёлкнул).

По «За рулём», щелчок — сигнал, что бак заполнен до штатного уровня, а угольный фильтр (адсорбер) системы улавливания паров бензина рассчитан на пары, а не на жидкость. И журнал, и Consumer Reports предупреждают: если доливать после щелчка, топливо может пропитать адсорбер и повредить его, а на панели может загореться лампа неисправности двигателя.

Перед дальней поездкой зимой

1. Перед выездом из города заправьте полный бак.
2. Заранее выясните, где на маршруте заправочные станции, и спланируйте заправки в пути.